Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Холод

Карго.

Для чего мне 5.2 метровый автомобиль с погрузочной шириной 1.2 метра, длиной под 2.5 метра и высотой где-то метр?


В нём можно удобно спать эдак вдвоём-втроём, пока ещё двое везут тебя на выезд.


В нём можно вывезти железяку оттуда, куда не въедет ни газель, ни портер.


Наконец, в него можно просто скидывать вещи и инструменты при переезде, не сильно волнуясь о том, поместятся ли они все. Стулья - не разбирая вообще, детские коляски - прямо так влезают любые. При этом сиденья складывать вообще необязательно.

К чему это я? Да просто видео показать хотел.



Корован, кстати, пробежал семь тысяч миль уже, считай. Полёт нормальный.
Попутно разжился 15 погонными метрами теплого пола Калео, 200 метрами ШВВП 2х0.75 и прочей ерундой по мелочи. Как только приедут модуль дискретного вывода и релюшки - ждите интересного. На вотвотах уже, думаю дней через десять покажу как оно.
Холод

Про корован

Устаканилось. Могу рассказать.

В общем, если тезисно.
Автомобиль типа "корован" это штука, к категории "Бэ" относящаяся лишь по формальным признакам. Он сам по себе. Достаточно тяжёлый, чтобы 170 лошадей смотрелись как минимально достаточные, но позволяющий объехать половину участников ДД не перекручивая мотор свыше трёх тысяч. Достаточно большой, чтобы не думать о срезании маршрута дворами, как привык делать на коротких 4.5 метровых универсальчиках. При этом корован не требует выделенного газелеместа и, в целом, влезает в 80% парковочных мест на районе, позволяя не ломать голову в попытках запарковаться в ночи.
Обзор в правое зеркало изумителен, а левого, считай что и нет. Но, так как налево на нём особо не тянет, потеря невелика, хотя и планирую вонзить или панорамный пятачок, или зеркало с европейской модели. Без камеры заднего вида корован - не корован, а первейший кандидат на замену бампера. Так как от водительского места до заднего бампера как бы не 4 метра, понять когда пора останавливаться без камеры непросто.
Емкость переднего ряда стандартна для доджей - восемь подстаканников, пара бардачков, два ящика под ништяки, два прикуривателя, пара полочек для мелочей... В дверях в каждой ещё по четыре полочки. И в ногах парочка. В общем, по мелочи возить всякое места хватает. Литров пять воды в ассортименте, салфетки-тряпочки, мелочёвка всевозможная рассасывается незаметно.
Второй ряд радует рундуками суммарно литров на 200 под ногами пассажиров, ещё парочкой подстаканников, ручками управления воздухом - в ноги, в морду, быстрее-холоднее... Можно порулить всячески. Места двум пассажирам второго ряда хватает с избытком, хоть нога за ногу сиди, подлокотники со всех сторон, окошки опускаются, воздух дует. Радость, в общем.

В третьем ряду из ништяков только подстаканники, зато все 4 штуки и широкий трёхместный диван, заваленный назад. Ноги вытянуть особо не получится, но стесненным не чувствуешь себя. Климатом рулит второй ряд и до пульта дотянуться не получится. Остаётся либо кричать водиле, либо упрашивать пассажиров второго ряда. Из ништяков есть электропривод форточек, но это опять надо просить водителя.

За третьим рядом - багажник. Багажник примерно как у средних размеров универсала типа кия-стыд. Толко, в отличие от стыда, он вертикальный. За накладкой на бампер в полу разверзается дыра, глубиной под 40 сантиметров, в которую можно свалить одну ашановскую тележку. Чтобы тележка лежала ровнее, на сиденьях третьего ряда есть крючки для фиксации пакетных ручек. Поверх этой тележки спокойно влезает ещё парочка, оставляя место для детской коляски или чего-то подобного. Не хватает сетки-растяжки, отсекающей этот вертикальный багажник от улицы при открытии двери. Но и без неё особых проблем нет.

Если вместо использования рундуков в ногах пассажиров второго ряда и дыры в багажнике, сложить в эти полости сиденья, получаем ровный пол и 4 кубометра под погрузку. Длина 2.5 метра, ширина 1.2 метра, высота 0.92 метра. Всевозможные диваны-кровати-европаллеты входят и выходят. грузить можно и сбоку, проём достаточный.

Корован вполне рассчитан на заезды с тонной, но, конечно, прыти ему это не прибавляет. Под капотом достаточно места чтобы схоронить пару кошачьих выводков, поэтому иногда надо проверять, не намотало ли кого на ремень. Зато обслуживать несложно. Мопар вообще требует. Вот прям надо и масло заменить в двигателе и трубочки-шланги кое-какие и свечки с проводочками. А также резинки стабилизатора и, в перспективе, тормозные диски спереди. Ну и всякие неприятные лампочки давления в шинах и показания температуры трансмиссионки... Надо разбираться.

Доволен. Аппарат достаточен для моих нужд и не требует капитальной смены алгоритма вождения. Паркуюсь там же, проезжаю там же. Просто перестал лезть в неудобья, коих стало чуть больше.

Взять в те же деньги новый ларгус? Не уверен что это хорошая идея.

Если есть отдельные вопросы - велкам.
Зил

Зилование n+1

Позиловал сегодня - вывел зила из спячки.

Перед началом возни накинул крокодилы, чтобы батарейку подзарядить. Надо бы поменять клемму, так как контакт опять плох и стартер крутит плоховато.
Поменял детский топливный фильтр на взрослый. Во взрослом фильтре, который я взял с холодилки, не мудрствуя лукаво, объём примерно два с половиной литра. На таком фильтре всякие там легковухи могут ещё километров тридцать пилить по трассе, а фильтрующие элементы съёмные и их площадь куда как больше, чем площадь некоторых воздушных фильтров для легковых авто :) Думаю проблема засора фильтров решена теперь.

Обнаружил косяк с питанием кунга - как я и предполагал, а Ваня не верил, силовой провод намотало на кардан от коробки к раздатке. Теперь там феншуй. Огрызок провода затянул в рубку, надо будет нарастить и проложить более аккуратно что-ли.

Из непознанного - откуда-то подтекает вода, предполагаю либо после дождей скопилась под двигателем и её вентилятором выдуло, либо травит какой-то из шлангов. В остальном - всё более-менее ок.



Вот так как-то.
Холод

Про парковку.

На районе, в целом, всегда можно запарковать хоть мелочь какую, хоть грузовичок. Если и не у своего дома, так у соседнего, либо вообще на платной охраняемой парковке в двух сотнях метров от дома.
Так что теперь водила трейлблейзера, повадившийся ставить свой херобас прямо на тротуаре, да так, что не пройти, не спустившись на дорогу, отправляется по турпутёвке в шинмонтаж и, ему повезло, если датчик давления в шинах установлен на диске, а не на ниппеле.
Холод

Доработка китайской "зарядки".

С регистратором поставлялся блок питания под автомобильную розетку.


По сообщениям, на ряде моделей возможно короткое замыкание между контактами, для предотвращения которого требуется доработка конструкции.
Замыкание возможно, в теории, между центральным контактом и боковой пластиной.


В моём случае такое маловероятно, так как под предохранитель и пружину сделана пластиковая втулка в корпусе. Но, раз уж разобрал - надо дорабатывать.


В итоге, получилось достаточно надёжно. Тканевая изолента гарантированно отсекает боковые пластины от центрального контакта вне зависимости от состояния пластиковой втулки.
Холод

Зима пришла.

Вытолкал сегодня одного литовца на сарае-факенвагене.
Ну дурак-дураком:
1. Объезжал пробку по обочине, куда только газели и внедорожники суются.
2. Застрял.
3. Раскопал яму.
4. Не нашёл ничего подложить под колёса.
5. Не звал на помощь никого.

По итогу, не будь я самим собой и не сходи к нему помочь - сидел бы до ночи, пока бензин не кончится.
А так - посмотрел как он обгоняет пробку. Посмотрел как пробка обгоняет его. Поставил машину под окнами и сходил вытолкнуть, благо идти три минуты.