Холод

Давно не писал.

Не оттого, что нечего непубличное оно всё какое-то.
Вот вам пока видосик из трудовых будней.


Про остальное немного позже, как определюсь о чем имеет смысл делиться.
новый год

Про технологии.

Мне всегда нравилось наблюдать за развитием технологий, появлением новых, их симбиозом со старыми.

Когда на вертолёты начали массово ставить неохлаждаемые тепловизоры не было не то что MEMS техники, GPS был в существенно негражданском исполнении, а про навигацию с его помощью никто толком и не помышлял. Постепенно технологии развивались, объединялись и совершенствовались и сегодня я увидел то, что мне очень прям по нраву и чего ранее не видел.

Heli-IR

Поясню. В определенный момент на авиационных тепловизорах появилась функция слежения за точкой - в зависимости от положения воздушного судна, его скорости, маневров приводы тепловизора, или уже точнее ОЛС, стараются не только стабилизировать картинку, но и удерживать в поле зрения выбранное место. Поначалу это было сложно из-за несовершенства датчиков и неточностей определения координат. После перехода к цифре и допиливания алгоритмов стало существенно проще, можно уже следить не за местом, а за объектом - силуэтом человека, машины и т.д. И всё же не хватало чего-то. А теперь хватает. На картинку в реальном времени смогли наложить карту города - названия улиц, номера домов. Т.е. теперь взаимодействие с наземными силами становится гораздо эффективнее, а объём обрабатываемых данных - куда как больше. Да и к оператору ОЛС теперь требований меньше гораздо.
Холод

Про книги.

Изучаю отраслевую литературу, в частности учебники. И, внезапно, обнаруживаю что стоимость некоторых книг весьма и весьма велика. Для советского человека это выглядит непривычно, как так, чтобы простая книга стоила кучу денег? Но всё верно, хороший учебник стоит дорого, так как написан для людей.
254 евро за 641 страницу, например.
Тут становится понятно для чего нужны библиотеки.
Холод

Про пожары снова.

Видео от мужика, которому очень сильно повезло и который отлично это понимает. С картинками тех, кому повезло не сильно или кто решил чуток подзажержаться, нанести макияж, например.
Collapse )
Крайне желательно знать язык, он рассказывает что и как происходило.
Видно что сам чудом ушел - машина снаружи сильно пострадала, но до последнего пытался спасти остальных. Не мальчик, опасность осознаёт, но всё равно полез.
Холод

Про пожары

Разгорается опять штат, нехило разгорается. Вот, собрал картинку за 4 дня. пятый на подходе, через несколько часов спутниковую фотографию подгрузят.
california in fire
Холод

Про новости, которые нам не покажут.

Неделю назад в Нидерландах приключилась трагедия. Про нее писали европейские средства массовой инормации, писали в Австралии, в США. У нас - ноль. Никому не интересно писать про какие-то там Нидерланды, когда очередная жопа очередной звездульки в опасности.

Если кратко - в Нидерландах вместо детсикх автобусов широко распространены детские электротелеги.
Вот такие вот:

https://stintum.com/product/bso/

И вот эта телега, в которой сидело пятеро детей и которой рулила тетка-воспитатель детсада, бодро мчала по велодорожке, приближаясь к железнодорожному переезду. Когда перед поездом на автомобильных дорогах поднялись препятствия, а на велодорожке опустился шлагбаум, с криками "Тормоза не работают" телега проскочила под шлагбаумом и была сметена поездом, убив четверых детей и покалечив пятого ребенка. Да и воспитательнице досталось.
https://www.bbc.com/news/world-europe-45586492

Мы все, наверное, застали эпоху свинцовых, кадмиевых и, как вершина прогресса 90-х, металл-гидридных батарей. В то время аккумуляторный транспорт представлял собой исключительно заводские грузовички самобытных конструкций на свинцовых батареях и мало кто мог помыслить о персональной технике, способной закинуть человека на 50 км на работу, после чего быстро и бесшумно зарядиться и через пару часов быть готовой к обратному пути. Сейчас, чем дальше, тем больше появляется всевозможных транспортных средств, включая и такие вот телеги с массой за 200 кило, перевозящие по 10 пассажиров и, формально, не подчиняющиеся ни требованиям о правах управления, ни регистрации, ни, тем более, вдумчивому осмотру в сервисах. Это же электрика - там нечему ломаться, как стиралка же. Сломается - выкинем и новую возьмём.
Вот, получается, не возьмём. Не как стиралка.

Я это всё даже не столько к тому, что СМИ лгут. Я больше о том, что помимо звездных жоп, есть и более глобальные тенденции, с которыми нужно что-то делать. Начиная от гироскутеров, способных закинуть ребенка под колёса грузовика, продолжая электросамокатами, способными мчать идиота по шоссе на скорости 60 км/ч и заканчивая такими вот телегами, на которые нужно было бы категорию Е, но можно вообще без категорий, пьяным и с неисправными тормозами. Штрафов нет.
Холод

Про дополнительные вагоны.

Снова к теме сумеречных гениев. В этот раз от железной дороги.

В определенный момент (к концу 1850-х годов) конкуренция на железных дорогах Великобритании достигла того момента, когда время в пути стало определяющим при выборе поезда и, соответственно железнодорожной компании, получающей деньги. В результате, так как увеличить мощность паровозов или ускорить процедуры погрузки-выгрузки не удалось, было найдено весьма интересное решение.
На промежуточных станциях организовывалась исключительно высадка пассажиров, при этом основной состав не останавливался вообще.


За пару километров до станции проводник последнего вагона отцеплял этот самый вагон от состава, замедлялся и, непосредственно перед станцией, переводился на запасной путь, где и совершал остановку. В результате состав шел не снижая скорости, основной путь не занимался брошенным вагоном и, естественно, пассажиры получали кучу впечатлений от заезда на вагоне без паровоза.
Идея эта, пусть и была несколько небезопасна, просуществовала в железе больше ста лет, окончательно сойдя на нет уже в 1960-м. На смену ей пришли тоже не менее забавные разделяющиеся поезда с дополнительным локомотивом в середине состава, отцепляющимся вместе с рядом вагонов на очередной станции. Но это было уже совсем не так весело, как катание на вагонах без поезда с расцепкой на ходу.
Холод

Про технологии.

Привет парни и девчонки. Вот мы тут все такие бодрые, резкие, в расцвете сил все. Чуть что - гугл в помощь, хоть барбершоп, хоть старбакс какой ищи, и маршрут прокладывай, бегом туда беги, навигатор подскажет где куда свернуть. А я предлагаю чуток назад посмотреть. Вот буквально лет на 20 назад, в занятный 97-й год.
Collapse )